北京购车摇号中签或创史上最难，北京车牌过户解析：

　　针对“重点任务分解”中提出“制定更为严格的小客车新增数量控制措施”，有交通专家表示，这意味着小客车摇号指标可能进行削减，随之而来的中签率将大幅降低。

　　目前，北京市小客车指标额度为24万个，每月2万个。个人指标每月配置一次，单位指标每两月配置一次。2012年度指标配置比例为：个人指标额度占年度指标配额的88%，即每月1.76万个。

　　今年8月，小客车购车摇号中签率已达1：84，即84人抢1块车牌。经过两年多积累，摇号池人数已超155万人，且人数还在不断增长。

　　随着中签率的持续走低，也催生了全家突击学车占坑摇号、“虚假诉讼”过户车牌、“租车牌”等乱象。也有一些急需用车的市民轻信“花钱买指标”的传言而受骗。

　　在此背景下，此次提出的新措施则让一些屡摇不中的市民感觉“雪上加霜”。

　　事实上，此项措施的出台并非突然。在年初北京两会上，北京市人大代表、副市长陈刚曾表示，虽然北京采取了小客车摇号政策，但每年20多万辆的摇号指标仍然较大。北京将控制小汽车的增长和使用，并对现有机动车的使用尤其是极端天气下的使用采取经济、法律等措施。

　　这也被坊间视为小客车指标或将削减的一个信号。

　　2017年底，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。为何将目标定在600万辆?交通专家王江燕认为，主管部门制定这个指标可能还是考虑到路网的承受能力和其他交通基础设施建设的进度，“一方面赢得时间，一方面也要保证车能开得起来。”

　　据市交通发展研究中心相关人士介绍，在继续实行限行措施的情况下，全市可容纳的机动车保有量大约为670万辆，“如果不考虑限行，只能容纳550万辆。”

　　对于600万辆的目标，一些网友提出会很难完成。

　　截至今年7月底，全市机动车保有量达535.4万辆。这意味着，从今年8月至2017年12月的53个月内，净增机动车不超过65万辆。

　　数据显示，作为小客车实施摇号限购政策的首年，2011年全市净增机动车17.3万辆，增幅下降78%。如以此为增量，不用到2017年底就能突破600万辆大关。

　　城市交通领域知名专家徐康明认为，从净增量来算，4年多时间把机动车保有量控制在600万辆以内难以实现。如想达到目标，管理部门肯定会采取一系列措施，“政府如果是强制实施指标控制，可能会对每年净增车辆总数调整。”

　　“在环保的共识下，机动车总量控制更容易得到社会共识。”中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，方案提出机动车总量控制要求，这很明显要传递一个信号——严控机动车增长。最直接的方式就是削减机动车指标量。