车牌租赁

租车时代的新老租车模式大PK

2017-05-13

  1、新兴的P2P租车模式,摆脱了传统租赁的“资产包袱”,扩张很快同时利润率高。但在线下服务上,还需要更有效的方式保证服务的质量和标准化。

  2、传统B2C租车公司都属于重资产的模式,扩张较慢,资产负债率高,利润率低。但其对资产极强的管控能力,有效地保证了服务的质量和品质。

  3、中国的汽车短租市场还处于早期阶段。但随着休闲商务旅游需求的提升,及持有驾照人数增加,市场将进入高成长阶段。同时,各地的限牌政策客观上促进了汽车租赁市场的发展。

  数据显示,中国汽车短租市场规模从2008年的10亿元增至2013年的60亿元,年复合增长率32%。该增速远高于同期巴西(13%)、美国(6%)、日本(2%)、德国(2%)的短租市场年复合增长率。罗兰贝格预计到2018年,中国汽车短租市场规模将达到180亿元,年复合增长率约27%。

  同时,租车市场尚处于发展早期阶段。租车市场渗透率(租赁车辆数占车辆总数比例)2012年只有0.4%,同期日本为2.5%,美国1.6%,韩国1.4%,巴西1.3%。

  随着中国休闲及商务旅游需求的增长,以及持有驾照人数的增加,整个租车市场进入快速增长阶段。此外,各地先后颁布的限牌政策也在客观上增加了汽车租赁的需求。根据罗兰贝格的预测,持有驾照人数与私家车数量之间的差距将在未来持续扩大。

  中国租赁行业开放的时间不长,目前发展比较成熟的汽车短租公司基本在2006-2007年前后成立,如神州租车,一嗨租车,至尊租车等,这一批都属于传统的B2C租赁模式。随着汽车租赁市场的增长和互联网的普及,新形态的汽车租赁模式也在不断涌现。2013年PP租车上线后,这种P2P租车模式很快为市场接受并成为资本追捧的热点。

  除了B2C和P2P的区分,汽车短租市场还有自驾和配备司机这两类。根据现行法律,配置司机这种服务只能由拥有运营牌照的出租汽车公司提供。因此,易到用车这种“连车带人”的租车方式在政策上存在相对比较大的政策风险。本文仅探讨B2C组合和P2P租车在模式上的一些差异。

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